集運公司今年最后一搏
2013-12-19 16:57:30 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
時間接近年底，集運公司為了力拼今年盈利，持續縮減艙位、并力圖拉高運價的努力，近期出現明顯成果，帶動運價出現轉機。據了解，在亞歐線上的集運運價上周已出現明顯上揚，重新回到可獲利水準，再加上12月15日開始，主力航運公司再實施一波運價調漲措施，到圣誕節前營運亞歐線的眾家航運公司都可為已獲提振的運價，松了一口氣。
一些航運公司指出，盡管目前歐洲經濟情勢并未大幅好轉，總體運輸需求并不特別熱絡，不過海運同業積極調整運力與航線，在供給量獲得控制狀況下，亞歐主力航線的運價在年底前終于出現明顯的轉機。
今年遠洋航線的集裝箱運價走勢跌跌撞撞，航運公司雖力主提高價格，無奈市場上運力供給量過剩情形嚴重，幾度漲價后，運價均很快回落，不過時序接近年底，航運公司撐住運價的決心也越來越強、力保今年獲利能力，在此“最后一搏”，也讓12月上旬至中旬的亞歐線運價出現重大轉折。
根據上海航運交易所上周五的運價周報，盡管中國出口需求并未出現明顯彈升，不過航運公司的運力控制措施已經收到回報，有效將亞-歐線上的運價拉抬到1500美元/TEU（標準20尺柜）、甚至1600美元以上，重回航運公司的可盈利水準。
尤其值得注意的是，航運公司在12月15日開始還有一波運價調整措施，規劃漲價空間在650美元至775美元區間，且據了解，由于北歐與地中海航線上運力有效縮減，船舶平均艙位利用率攀升至95%以上，并有部分航次滿載出運，這波漲價實施初期的調漲空間不低，更有利于今年第四季底運價支撐，航運公司為了今年度獲利卯足全力拉抬運價，迄今終可松一口氣。
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