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集運公司今年最后一搏

2013-12-19 16:57:30   來源:國際船舶網    編輯:國際船舶網   我有話要說

時間接近年底,集運公司為了力拼今年盈利,持續縮減艙位、并力圖拉高運價的努力,近期出現明顯成果,帶動運價出現轉機。據了解,在亞歐線上的集運運價上周已出現明顯上揚,重新回到可獲利水準,再加上12月15日開始,主力航運公司再實施一波運價調漲措施,到圣誕節前營運亞歐線的眾家航運公司都可為已獲提振的運價,松了一口氣。

一些航運公司指出,盡管目前歐洲經濟情勢并未大幅好轉,總體運輸需求并不特別熱絡,不過海運同業積極調整運力與航線,在供給量獲得控制狀況下,亞歐主力航線的運價在年底前終于出現明顯的轉機。

今年遠洋航線的集裝箱運價走勢跌跌撞撞,航運公司雖力主提高價格,無奈市場上運力供給量過剩情形嚴重,幾度漲價后,運價均很快回落,不過時序接近年底,航運公司撐住運價的決心也越來越強、力保今年獲利能力,在此“最后一搏”,也讓12月上旬至中旬的亞歐線運價出現重大轉折。

根據上海航運交易所上周五的運價周報,盡管中國出口需求并未出現明顯彈升,不過航運公司的運力控制措施已經收到回報,有效將亞-歐線上的運價拉抬到1500美元/TEU(標準20尺柜)、甚至1600美元以上,重回航運公司的可盈利水準。

尤其值得注意的是,航運公司在12月15日開始還有一波運價調整措施,規劃漲價空間在650美元至775美元區間,且據了解,由于北歐與地中海航線上運力有效縮減,船舶平均艙位利用率攀升至95%以上,并有部分航次滿載出運,這波漲價實施初期的調漲空間不低,更有利于今年第四季底運價支撐,航運公司為了今年度獲利卯足全力拉抬運價,迄今終可松一口氣。

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